CARROZZE UIC-X - FS Trenitalia

CENNI STORICI E NOTE TECNICHE:

Le carrozze standardizzate UIC-X sono carrozze ferroviarie destinate in prevalenza al trasporto di passeggeri su treni a lunga percorrenza.
Queste carrozze hanno rappresentato una svolta per il mondo ferroviario, poiché vennero prodotte in un numero enorme di esemplari. Fu la seconda famiglia di carrozze (dopo le tipo Y) ad essere costruita secondo logiche di standardizzazione e di interoperabilità tra i diversi sistemi ferroviari europei.
Progettate nel 1964, rappresentavano un incredibile salto in avanti per quanto riguarda la qualità, staccandosi da ogni altro veicolo visto prima, grazie anche alla scelta di dotarle delle migliori attrezzature di bordo allora esistenti in quanto a sospensioni, insonorizzazione, vetrocamere e illuminazione. Sono state le prime carrozze in Italia ad essere dotate di protezioni in gomma sull'intercomunicante, per agevolare il passaggio da una carrozza all'altra.
Dal punto di vista tecnico la separazione strutturale tra le varie parti del telaio della cassa in sottomoduli (imperiale, fiancate) le rendeva più economiche da produrre e più semplici da assemblare. L'insonorizzazione in fibra di amianto con l'invecchiamento del veicolo si è dimostrata un problema, e negli ultimi anni l'intera flotta è stata sottoposta a revamping e riqualificazione, mentre molte carrozze troppo usurate sono state demolite.
Nella versione di prima classe potevano portare 60 passeggeri distribuiti in 10 scompartimenti. Nella seconda classe gli scompartimenti salivano a 12, per un totale di 72 posti più 15 strapuntini. Sono state prodotte anche versioni miste delle stesse, con 30 posti di prima classe e 36 di seconda ognuna.
Nel tempo sono state realizzate anche carrozze speciali basandosi sempre sulla stessa cassa standardizzata: carrozze con cuccette (60 per carrozza), carrozze bar e carrozze ristorante, carrozze barellate, blindate per trasporto detenuti, bagagliai e postali.
Vista l'entità, il progetto UIC-X è stato suddiviso da FS in 6 diversi ordini, con modifiche e aggiornamenti tecnici tra un lotto e l'altro. I modelli più arretrati sono stati poi rimodernati durante le manutenzioni periodiche. Nel 1970, tra la 3a e la 4a serie è stato introdotto l'impianto di climatizzazione.
Messa in difficoltà dall'invecchiamento simultaneo di gran parte della flotta, tra gli anni '90 e il 2005 la Divisione Trasporto Regionale di Trenitalia ha acquisito dalla Divisione Passeggeri alcune centinaia di UIC-X, trasformandole da veicoli per lunghe distanze a veicoli pendolari. La scelta si e' dimostrata tuttavia poco saggia, a causa dell'eccessiva altezza delle strette porte di salita che rendono poco agevole l'accesso, per la capienza ridotta e per l'obsolescenza delle parti strutturali e funzionali che le rendono oramai troppo poco confortevoli.

fonte: wikipedia.org

CONTENUTI:

La cartella contiene 7 carrozze del parco UIC-X Trenitalia, appartenenti alle divisioni PAX e DTR

In particolare all'interno del pack potrete trovare:

-UIC-X Az in livrea XMPR PAX

-UIC-X Az in livrea XMPR DTR a scompartimenti

-UIC-X Bz in livrea XMPR PAX

-UIC-X Bz in livrea XMPR DTR a scompartimenti

-UIC-X Bc T6 in livrea XMPR (con allestimento sia diurno che notturno),

-UIC-X Bc T4 in livrea XMPR (con allestimento misto diurno/notturno), con carena e carrelli Minden-Deutz

INSTALLAZIONE:

Scompattare il file "FS_UICX-OLD_XMPR-V1.zip" in una cartella temporanea assicurandosi di avere l’opzione use folder names attivata. Avviare l'applicazione PACKAGE MANAGER dal gruppo di programmi di Rail Simulator, quindi caricare il file FS_UICX-OLD_XMPR-V1.rpk per far partire l'installazione. In fase di modifica scenario, per rendere visibili le carrozze sul pannello di selezione del materiale rotabile, è necessario cliccare sull'icona filtro set di oggetti per far apparire l'apposito pannello di controllo sulla destra; da qui sarà possibile abilitare la visualizzazione dei rotabili del provider Alex656. Per suggerimenti più specifici e dettagliati sulla creazione di convogli si consiglia di visitare il forum di amicitreni questo il link al momento della scrittura del presente file: www.amicitreni.net/forum/forum.asp?FORUM_ID=90/

RINGRAZIAMENTI:

Raffaele Fiore (raff64)  per l'utilizzo di alcune parti delle  texture degli interni (pack uicx 78-80 originale); Roland, the Netherlands autore delle textures originali dei passeggeri; Angelo Mellino e Gaetano Vella autori di alcune delle textures del pack originale pubblicato per Train Simulator
Tutti i 3d sono di Alessandro Galimi

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